Source :RTM N°10

Ne figure dans ce tableau que les indications différant de celles publiées dans le tableau de la CB 500

Moteur	-
Alésage et Course	58,5 * 50,6 mm
Cylindrée	544 cm3
Rapport de compression	9 à 1
Allumage	-
Dispositif électrique	12V avec alternateur triphasé Hitachi de 160 W (180 W pour la K3)
Démarrage	-
Carburateurs	-
Bougies	NKG D-7 ES, DENSO X-22 ES
Puissance	50 ch (SAE) à 8 500 tr/mm
Couple	4,4 m.kg à 7 500 tr/mm
Transmission	-
Embrayage	-
Boîte de vitesse	-
Rapports à la boîte	-
Rapport de transmission primaire	3,060 à 1
Rapport de réduction secondaire	2,18 (17/37)
Lubrification	-
Cadre	-
Inclinaison tube de fourche	-
Chasse	-
Suspension av.	-
Suspension ar.	-
Roues et pneumatiques	av. 3,25*19; ar. 3,75*18
Frein av.	-
Frein ar.	-
Pas	-
Longueur	2 120 mm (2160 pour la K 3)
Largeur	835 mm (750 pour la K 3)
Hauteur	-
Hauteur de selle	-
Garde au sol	160 mm
Poids en ordre de marche	206 kg
Capacité réservoir essence	17 litres dont 4 l de reserve
Vitesse maximale	-

CARACTERISTIQUES GENERALES ET REGLAGES

BLOC MOTEUR

Alésage X course : 58.5 X 50.6 mm.
Cylindrée : 544 cm3.
Taux de compression : 9 à 1.
Puissance administrative : 6 CV.
Puissance maximum 50 ch SAE.
au régime de : 8 500tr/mn.
Couple maximum : 4.4m.kg SAE
au régime de : 7 500 tr/mn.
Poids du moteur complet avec l'huile : 72 kg.

PISTONS

D'un nouveau dessin, plus détalonné autour du bossage d'axe de piston. Le bas de la jupe ne posséde plus de Bec dans le plan de la bielle

ALIMENTATION

Réservoir d'essence de 17 litres dont 4 litres de réserve. ( 16 l dont 4 l de reserve pour la K3 )

CARBURATION

Gicieur de ralenti : 38 (id pour la K3)
Gicieur principal : 98 (90 pour la K3)
Buse d'air principale : 130 ( K3 seulement)
Aiguille : diamètre 2.5 mm.
Réglage : 1 + ou - 3/8 tour desserrée
Vis de ralenti : 1 000 tr/mn.
Hauteur des flotteurs : 14,5 mm (K3 seulement)
pour la F1 les carbus sont les mêmes que la 500 - 22 +- 0,5

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

Schèma électrique CB 550 K3 (merci à jcjames)
Alternateur triphasé Hitachi . Puissance maximum 160 W (180 W pour la K3)Stator extérieur à 3 bobinages branchés en étoile.
Bougies NGK D - 7 ES DENSO X-22 ES
Eclairage (ampoules)
Code-phare : 12 V - 50/50 W ( iode 55/60 W pour la K3 )
Feu arrière et stop : 12 V - 8/27 W.
Clignotants : 12 V - 23 W X 4.
3 Fusibles: contacteur 15 A - phare 7 A - Feux Ar 7 A . Contacteur sur la commande d'embrayage coupant l'alimentation du démareur vitesse engagée, à mons de débrayer

EMBRAYAGE

Commande d'embrayage externe

BOITE DE VITESSE

Graissage des pignons de l'arbre de sortie de boîte par pompe trochoïdale Yamada entrainée par ce dernier, coté roulement à aiguilles.
Les pignons de 4 et 5 de l'arbre principal sont montés sur bague.

TRANSMISSION PRIMAIRE

Rapport total: 3,060 à 1

TRANSMISSION SECONDAIRE

Par pignons et chaî,e d'un rapport de démultipliscation de 2,18 à 1 (37 X 17)
Chaîne secondaire de 100 maillons
Rapports de démultipliscation totale : "1" 15,666 - "2" 10,892 - "3" 8,449 - "4" 6,897 - "5" 5,992 à 1

FOURCHE AVANT

Nouvelle fourche avec amortisseurs hydrauliques d'un nouveau dessin. Sur la F1 on trouve des soufflets en caoutchouc alors qu'ils disparaissent sur la K3. De même, il n'y a qu'un seul ressort à pas variable sur la F1 tandis qu'on trouve un ressort à pasconstant sur la K3 avec un petit ressort supplémentaire de butée.

Capacité en huile ATF pour chaque bras de fourche:

F1: 165 à 170 cm3 (aprés vidange 160 cm3)
K3: 150 à 155 cm3 ( après vidange 145 cm3)

SUSPENSION ARRIERE

Un seul graisseur sur l'axe d'articulation du bras oscillant. plus de cache ressort sur les derniers modèles.

ROUES

Pneu Ar: 3,75 X 18'

DIMENSION ET POIDS

Longueur hors-tout (mm) : 2 120. (2160 pour la K 3)
Largeur hors-tout (mm) : 835 mm (750 pour la K 3)
Garde au sol (mm) : 160.
Poids les pleins effectués (kg) : 206.(212 pour la K3)