(source RTM n° 12)

Honda a acquis au cours de ces années une telle maîtrise dans la technique du 4 cylindres qu'il n'a pas hésité à concevoir et à proposer à sa clientèle une 350 CB de ce type.

Le choix d'un 4 cylindres pour une 350 permettait de présager un accroissement de puissance et donc des performances par rapport au précédent modèle.En fait il n'en est rien puisque Honda a opté pour une politique de sagesse et a réalisé en conséquence un moteur susceptible d'être utilisé par tous sans aucun souci de conduite.Ceci dans le but de satisfaire pleinement aux exigences d'un usage journalier. A cet effet la CB 350 dispose d'atouts incontestables, une puissance raisonable qui lui procure souplesse de fonctionnement stupéfiante, un freinage qui ne souffre d'aucune critique allié à un confort appréciable pour un 350. On peu regretter néanmois qu'une firme aussi importante que Honda n'attache pas plus d'importance dans le choix de ses amortisseurs Ar.

La CB 350 Four est apparue en France en février 1973 à partir du n° moteur 10 39 367 et du n° de cadre 10 39 200, soit à peine deux ans après la sortie de la CB 500. Ce modèle était présenté en gris ou vert bronze métalisé. Au cours du deuxième trimestre (mai 1973) est apparue une version proposée en rouge. On notait un nouveau témoin de pression d'huile à partir du n° moteur 10 65 541 mais la référence reste identique.
Les modèles apparus début 1974 commencent à partir du n° moteur 10 66 234 et du n° de cadre 10 66 110.