Moteur	Monocylindre 4 temps refroidi par air, incliné vers l'avant de 15° avec simple ATC
Alésage et Course	56 * 49,5 mm
Cylindrée	122 cm3
Rapport de compression	9,5 à 1
Allumage	Batterie bobine sous 6 V
Dispositif électrique	Batterie Yuasa type 6 N 6 - 3 B de 6 Ah sous 6 V
Démarrage	Kick
Carburateurs	Keihin diam 22 mm
Bougies	Culot long diam. 12 NGK D 8 ES ou Nippon Denso X 24 S
Puissance	12 ch à 9 000 tr/mm
Couple	1 m.kg à 8 000 tr/mm
Transmission	Par chaîne 3.266 à 1 (46/15)
Embrayage	A neuf disques travaillant dans l'huile moteur.
Boîte de vitesse	A cinq rapports
Rapports à la boîte	-
Rapport de transmission primaire	4.055 à 1 (73/18)
Rapport de réduction secondaire	3.266 à 1 (46/15)
Lubrification	Sous pression par pompe trochoïdale.
Cadre	Epine dorsale en tôle emboutie
Inclinaison tube de fourche	-
Chasse	-
Suspension av.	Fourche télescopique, amortie hydrauliquement
Suspension ar.	Bras oscillants et combiné ressorts amortisseurs
Roues et pneumatiques	av. 2.75*18 ; ar. 3.00*17
Frein av.	Tambour
Frein ar.	Tambour
Pas	-
Longueur	1900 (CBS)-1940 (SL)
Largeur	750 (CBS)-810 (SL)
Hauteur	1040 (CBS)-1100 (SL)
Hauteur de selle	-
Garde au sol	160 (CBS)-190 (SL)
Poids en ordre de marche	91.5 kg(CBS )- 95 kg(SL)
Capacité réservoir essence	7.5 l dont 1.2 l reserve(CBS) - 9 l dont 2 l reserve(SL)
Vitesse maximale	-

Moteur

BLOC MOTEUR

Monocylindre 4 temps refroidi par air, incliné vers l'avant de 15°. Commande des soupapes par simple ACT entraîné par chaîne coté gauche.
-Alésage: 56 mm
-Course: 49.5 mm
-Cylindrée: 122 cm3
-Taux de compréssion: 9.5 à 1
-Puissance maxi: 12 ch à 9 000 tr/mm
-Pression de compression: 12 kg/cm2
-Poids: 24 kg

CULASSE

Monobloc en alliage léger. Chambre de combution hémisphérique. Sièges et guides de soupape rapportés. Fixation par 4 goujons plus une vis coté chaîne de distribution.
Epaisseur du joint: 1 mm

 

SOUPAPES

En tête, rappelées par doubles ressorts hélicoïdaux concentriques à pas constant. Joint d'étanchéité au guide de soupape d'échappement.

	Diamètre (mm)	Jeu à froid (mm)
Soupape admission	27.5	0.05
Soupape échappement	21	0.05

DISTRIBUTION

Simple arbre à cames en tête commandé par chaîne sur le coté gauche du moteur. Tension de chaîne mécanique, constituée d'un tendeur et d'un guide en matière sybthétique.
L'arbre à cames, qui tourne directement dans l'alliage léger de la culasse, attaque les soupapes par deux culbuteurs en acier matricé. Réglage du jeu aux soupapes par vis et contre-écrou.

Diagramme de distributuin
AOA	5° avant PMH
RFA	35° apres PMB
AOE	3° avant PMB
RFE	5° apres PMH

PISTONS

En alliage léger hypersillicé. Deux segments d'étanchéité et un segmentracleur au dessus de l'axe de piston. Calotte plane avec deux encoches pour le passage des soupapes. Axe de piston monté gras.

EMBIELLAGE

Vilebrequin assemblé en trois parties, chaque volant étant forgé avec sa queue de vilebrequin. Roulement à billes coté chaine de sitribution, roulement à rouleaux coté transmission primaire. Bielle monobloc en acier forgé de section en H. Pied de bielle tourillonnant directement sur l'axe de piston. Tête de bielle sur aiguilles ( 3 X 10 mm ) encagées.

ALIMENTATION

Robinet d'essence à trois positions avec une cuve de décantation. Réservoir en tôle d'acier de 7.5 l dont 1.2 l reserve(CBS) - 9 l dont 2 l reserve(SL).

Réglage carburateur
Type	Keihin
Diam de passage des gaz	22 mm
Gicleur principal	105 (SL 92 )
Gicleur d'air	100
Gicleur d'aiguille	diam 2.6
Gicleur de ralenti	38
Porte gicleur	diam 50
Aiguille (conicité)	2°30'
Réglage ( 5 crans)	au millieu
Boisseau	2.5
Vis d'air de ralenti desserée (tour)	1.5 +- 1/8
Régime de ralenti	1 200 tr/mm
Niveau de cuve	24 mm
Filtre à air	A sec

GRAISSAGE

Sous pression par pompe trochoïdale. Débit 0.5 l/minute à 10 000 tr/mm. Huile contenue à la base du carter-moteur (1 l SAE 10 W 30). Graissage commun du moteur, de la transmission primaire et de la boîte de vitesses dont les arbres sont graissés sous pression. Double filtartion de l'huile par crépine et épurateur centrifuge.

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

Allumage du type batterie-bobine sous 6 V
Alternateur Kokusan Denky ou Nippon Denso de 50 W à 5 000 tr/mm
Cellule redresseuse au sélénium
Batterie Yuasa type 6 N 6 - 3 B de 6 Ah sous 6 V
Borne négative à la masse
Capacité du condensateur: 0.21 à 0.26 µF
Ecartement des contacts du rupteur: 03 à 0.4 mm
Angle de came: 22° 30'
Pourcentage de Dwell: 25 %
Avance à l'allumage initiale: 5° jusqu'à 1 800 tr/mm
Avance à l'allumage totale: 35° à partir de 5 300 tr/mm
Ecartement des électrodes: 0.6 à 0.7 mm
Bougie culot long diam 12 NGK D 8 ES ou Nippon Denso X 24 ES
Eclairage (ampoules):
Code-phare: 6 V 25/25 W
Feu arrière et stop: 6 V 3/10 W
Clignotants: 6 V 8 W
Lampe témoin: 6 V 1.5 W
Veilleuse: 6 V 4 W
Fusible: 10 A (CBS 125) , 15 A ( SL 125)

EMBRAYAGE

A neuf disques, travaillant dans l'huile moteur, comprimé par quatre ressort hélicoïdaux.
Commande d'embrayge extérieure par levier avec butée par roulement à billes.

BOITE DE VITESSES

A cinq vitesses, du type en cascade à deux arbres et pignons toujours en prise.

Vitesse	CB 125 S			SL 125
	Rapport à 1	Nombre de dents	%	Rapport à 1	Nombre de dents	%
1	2.500	35 X 14	36.9	2.769	X	30.8
2	1.722	X	53.6	1.722	X	49.5
3	1.333	X	69.2	1.272	X	67
4	1.083	X	85.2	1.000	X	85.2
5	0.923	X	100	0.852	X	100

TRANSMISSION PRIMAIRE

Par pignons à taille droite. Rapport 4.055 à 1. (73/18).

TRANSMISSION SECONDAIRE

Par chaîne sous carter étanche ( 125 S seulement ) 3.266 à 1 (46/15)

PARTIE CYCLE

CADRE

Epine dorsale en tôle emboutie, avec tube frontal formant cadre ouvert pour la CB 125 S ou double tube formant berceau pour la SL 125
Direction montée sur cuvette à billes.

	CB 125 S	SL 125
Angle de chasse	63° 45'	60°
Chasse	80 mm	114 mm

FOURCHE AVANT

Télescopique, amortie hydrauliquement
Débattement: 114 mm (CB 125 S , 142 mm (SL 125)
Contenance en huile SAE 10 W 30 de chaque bras:

130 à 140 cm 3 CB 125 S
180 à 190 cm3 SL 125

SUSPENSION ARRIERE

Bras oscillant monté sur bague caoutchouc.
Elément de suspension télescopique amortis hydrauliquement.
Réglage de dureté sur trois positions (SL 125 seulement).

FREINS

Moyeu-disque avant simple came diam 110 mm en aluminium fretté acier
Garnitures collées longueur 110 mm, largeur 25 mm, épaisseur 4 mm
Surface totale de freinage 110 cm2

ROUES

Jantes acier

Dimensions
Pneu avant	2.75 X 18
Pneu arrière	3.00 X 17
Pression
Pneu avant	1.8 kg/cm2
Pneu arrière	2.0 kg/cm2
Pneu arrière duo	2.2 kg/cm2

DIMENSION ET POIDS

	CB 125 S	SL 125
Longueur hors tout (mm)	1 900	1 940
Largeur hors tout (mm)	750	810
Hauteur hors tout (mm)	1 040	1 100
Empattement (mm)	1 205	1 270
Garde au sol (mm)	160	190
Poids en ordre de marche (kg)	91.5	95